فشارسنج باد لاستیک خودرو ویژه حراجی

یکی از موثر ترین مواردی که به عملکرد بهینه خودرو و افزایش طول عمر لاستیک‌ها کمک قابل توجهی می‌نماید، تنظیم باد لاستیک اتومبیل می‌باشد. اما این مسئله میزان دقیق تنظیم باد لاستیک همواره جای بحث داشته است. عده ای  بر پایه یک باور غلط معتقدند که برای تنظیم باد چهار لاستیک اتومبیل باید حداکثر میزان فشار باد که بر روی جداره لاستیک قید شده است را اساس کار قرار داد. در اختیار داشتن یک دستگاه فشار سنج باد لاستیک خودرو در چنین مواقعی بسیار کاربردی خواهد بود، که بهتر است که در هر اتومبیلی وجود داشته باشد. میزان باد لاستیک و فشار آن باید هر چند مدت یک بار توسط راننده چک شود که این میزان نیز بسته به هر فصل، متفاوت است. کم باد بودن لاستیک اتومبیل مشکلاتی نظیر سفت شدن فرمان ، افزایش مصرف سوخت ، پنچری و افزایش استهلاک را در پی دارد. و در صورتی که باد بیش از حد مجاز باشد نیز باز تبعاتی چون افزایش در ناهمواری‌ها و کاهش تعادل ماشین را به همراه داشته که به دنبال آن احتمال بروز حادثه چندین برابر خواهد شد. عواملی چون ناهمواری جاده ، مسافت طی شده ، دمای هوا و… همگی بر روی فشار باد اتومبیل تاثیر مستقیم دارند. لذا بهتر است با در اختیار داشتن یک دستگاه فشار سنج باد لاستیک را در سطح مطلوب تنظیم نمود.

میزان باد مناسب لاستیک

 میزان حداکثر فشار باد لاستیک روی جداره آن درج شده است، مثلا ممکن است حداکثر فشار باد لاستیکی  35 PSIباشد، این عدد به این معنا است که  این میزان حداکثر میزان فشار باد جهت تحمل وزن حداکثری لاستیک است. لذا تنظیم باد لاستیک بر پایه این عدد، دو خطر لاستیک اتومبیل شما را تهدید خواهد کرد: یکی از این اتفاقات، تغییر قابلیت فرمان پذیری لاستیک بوده که به دنبال آن به هنگام رانندگی و نیز ترمز گرفتن لاستیک به یک سمت کشیده خواهد شد. مشکل دیگر نیز افزایش خوردگی و ساییدگی در لاستیک بوده که منجر به ترکیدن لاستیک خواهد شد.

بهتر است در همین ابتدا این موضوع را بیان کنیم که معمولا تولید کنندگان خودرو میزان باد مناسب لاستیک را روی اتومبیل و یا کاتالوگ آن خواهند آورد. تولید کنندگان بر اساس استاندارد‌های مختلفی طراحی اتومبیل و انتخاب لاستیک را انجام داده تا بهترین لاستیک را برای اتومبیل مورد نظر برگزینند.

هر اتومبیلی بر اساس وزنی که داشته طراحی متفاوتی خواهد داشت، و لاستیک آن  با در نظر گیری وزنی که توسط این اتومبیل قابل حمل بوده و به کمک یک سری از استاندارد‌های مربوطه و نیز نمودار‌های این استاندارد ها، انتخاب خواهد شد. و بعد میزان تنظیم باد این لاستیک‌ها ذکر خواهند شد.

به طور معمول براساس اندازه لاستیک اتومبیل میزان باد توصیه شده بین  30 PSI تا 35 PSI متغیر می‌باشد. یعنی انتخاب اندازه لاستیک به گونه ای صورت گرفته که میزان باد در این رنج قرار گیرد.

در صورتی که باد لاستیک از این میزان کم تر تنظیم گردد نیز مشکلاتی چون افزایش مصرف سوخت, کاهش قابلیت فرمانپذیری و افزایش فرسایش و در نتیجه کاهش عمر لاستیک به بار خواهد آمد. لذا قبل از تنظیم باد تایر اتومبیل باید برچسب روی اتومبیل و یا کاتالوگ آن را بررسی نموده و در صورتی که هیچ کدام از این دو در دسترس نبوده می‌توان فشاری ما بین 30 PSI  تا 35 PSI را در نظر گرفته و هر چهار لاستیک را به همان مقدار تنظیم نمود. چرا که همان طور که گفتیم این رنج مطابق با استاندارد‌های مربوطه می‌باشد.

چه زمانی  باید، باد لاستیک‌های خودرو را تنظیم نماییم؟

در ادامه زمان هایی که نیاز است راننده باد لاستیک اتومبیل خود را تنظیم نمایید را آورده ایم:                

• بهتر است در ماه هر بار که برای بنزین زدن به پمپ رفته و یا حداکثر هر 30 روز یک بار باد لاستیک‌ها نیز چک گردند.
• در صورتی که میزان درجه حرارت 10 درجه و یا بیشتر تغییر یابد.
• یکی از سریع ترین و آسان ترین راه‌ها جهت چک نمودن لاستیک برای اطلاع از سلامت و کارکرد بهینه آن تنظیم باد می‌باشد. در صورت بی توجهی به این مهم، به بخش‌های مختلف اتومبیل از جمله جلوبندی صدمه جدی وارد می‌گردد. از این رو توصیه می‌شود هرگز از آن غافل نگردید.

اهمیت استفاده از فشارسنج باد لاستیک خودرو

یکی از مواردی که به سلامت لاستیک‌های اتومبیل کمک شایانی نموده آن است که همواره هوای درون آن کنترل گردد. مهم ترین عامل پافشاری زیاد بر روی این مسئله، ایمنی است. زیرا چنانچه هوا از حد مجاز عبور نماید سبب بروز مشکلاتی شده و بیشتر مشکلات نیز از کم شدن هوای داخل لاستیک‌ها نشات می‌گیرند. ممکن است ما یک لاستیک را ببینیم که خالی نشده و خوابیده و چسبیده به زمین نباشد اما میزان قابل توجهی از هوای درون آن خارج شده باشد. لذا کمبود فشار هوای درون لاستیک اکثر اوقات چیزی نیست که تنها با نگاهی به لاستیک پی به آن برد.

وزن خودرو و فشار‌های ناشی از حرکت و شتاب، فشار زیادی به تایر‌ها وارد می‌کنند. در این شرایط تایر‌ها  بر اساس اصول فیزیکی در زیر اتومبیل تغییر بیشتری ایجاد می‌نمایند. مثلا به هنگام تغییر جهت‌های سریع و یک دفعه ای توان تایر‌های کم باد برای محافظت از خود و نیز چرخ در برابر صدمات وارده که به سبب دست‌اندازها، لبه‌های تیز و فرورفتگی‌ها رخ خواهند داد بسیار کاهش می‌یابد. بالا بردن عمل پوشش خارجی لاستیک‌ها با حفظ میزان فشار درون آن‌ها میسر می‌گردد. در این صورت دیگر احتیاج نیست زود به زود لاستیک‌ها تعویض شده لذا صرفه جویی اقتصادی نیز در پی آن اتفاق خواهد افتاد. لازم به ذکر است که به مرور زمان از میزان هوای درون لاستیک کاسته می‌شود که یکی از اصلی ترین عوامل آن تغییر دما به صورت ناگهانی می‌باشد.

تجربه‌ها در این زمان حاکی از آن است که به طور تقریبی در کاهش 10 درجه ای دما از فشار هوای درون لاستیک یک پون کاسته خواهد شد. لذا باید متناسب با هر فصل میزان باد درون تایر‌ها را تنظیم نمود. برای این کار تنها کافی است بر اساس استاندارد‌ها تنظیم میزان باد انجام گیرد. چنانچه به طور مرتب باد تایر را در حد مطلوب قرار دهید در صورتی که به این موضوع واقف هستید که مدتی بعد احتیاج به کاهش و یا افزایش آن خواهد بود، طول عمر تایر‌ها نیز به حداکثر می‌رسد. با این وجود باز هم کارشناسان معتقدند که برای محافظت از باد تایر‌ها باید در قدم اول از ابزار‌های فشار سنج شخصی استفاده گردد. در هر محله و نقاط مختلف هر شهر نیز دستگاه‌های فشار سنج تایر‌ها یافت خواهند  شد.

اکثر اوقات برخی از سهل انگاری‌ها به هنگام اتصال دریچه به سوپاپ تایر، سبب خروج بخشی از هوای داخل تایر‌ها خواهند شد. برخی وقت‌ها هم وجود گرد و غبار و آلودگی‌ها خواندن میزان دقیق باد را دشوار و یا غیر ممکن می‌نمایند. یک دستگاه فشار سنج شخصی این کار را با سرعت بالا و نیز با دقت زیاد برای شما انجام خواهد  داد.

برای اطمینان از قرار گیری میزان باد لاستیک در سطح متعادل و مطلوب به کار گرفتن یک دستگاه فشار سنج بهترین گزینه است. این دستگاه قادر به اندازه گیری باد لاستیک در رنج ۰ Psiتا ۱۰۰ Psi می‌باشد. مطلوب است در ماه حداقل یک بار میزان فشار باد لاستیک‌ها کنترل گردد. زمان مناسب برای تنظیم باد اتومبیل هنگامی است که حرکت اتومبیل بیش از 4 کیلومتر نبوده و لاستیک‌ها سرد باشند.

سيستم  TMPS هشدار فشار باد تاير

طراحی و عملکرد سيستم TPMS هشدار فشار باد لاستیک روی اتومبیل مطابق دو اصل صورت می‌گیرد:

1. بررسی میزان فشاری که لاستیک‌های خودرو متحمل هستند.
2. در هنگام رانندگی در صورتی که فشار وارده به لاستیک‌ها بیش از حد مجاز گردد لاستیک‌ها متورم گشته و از این رو این سیستم  راننده را از وضعیت به وجود آمده مطلع خواهد ساخت.

این سیستم در واقع به هنگام  کاهش باد تایر‌ها راننده را مطلع می‌سازد. نشان گر این سیستم روی صفحه ابزار داشبورد و به صورت یک علامت به شکل نعل اسب و یک نقطه هشدار گر به رنگ زرد می‌باشد.

انواع سیستم فشار باد لاستیک

تقسیم بندی این سیستم به دو نوع  iTPMSو dTPMS صورت می‌گیرد. iTPMS (Indirect TPMS) فاقد سنسور‌های فیزیکی درگیر با لاستیک بوده و فقط توسط حرکت چرخ‌ها و نیز سیگنال‌های قرار گرفته در بیرون لاستیک که ارتباط مستقیمی با ترمز‌های ABS  و  EBD داشته، تخمین باد درون لاستیک را انجام داده و راننده را از آن مطلع می‌سازد. این سیستم قادر به تشخیص دقیق میزان باد لاستیک نبوده و در صورت تعویض لاستیک نیز راننده باید این سیستم را ریست نماید.

dTPMS (Direct TPMS) نیز که بیشترین کاربرد و استفاده را داشته، سیستمی است که در آن حس گر‌های فیزیکی  به صورت مستقیم در درون و بیرون لاستیک به کار رفته و باد لاستیک‌ها را نیز به صورت جداگانه به اطلاع کاربر می‌رساند. در بعضی از این سیستم‌ها همچنین قابلیت گذارش دهی دمای لاستیک‌ها نیز وجود دارد. این سیستم‌ها نیز خود به دو گروه تقسیم می‌گردند. نمونه ای از آن‌ها درون لاستیک تعبیه شده و برخی نیز در خارج از لاستیک به کار رفته که هر یک قابلیت‌ها و مشکلات خاص خود را دارند. مثلا چنانچه حس گر‌ها خارج از لاستیک نصب شده باشند احتمال آسیب رسیدن به آن‌ها بیشتر شده و حتی ممکن است دزدید گردند. ولی حس گر‌های به کار رفته درون لاستیک برای کار کردن نیاز به باتری داشته اما با این حال به دلیل قرار گیری درون لاستیک به سختی می‌توان باتری آن‌ها را عوض نموده و یا آن‌ها را تعمیر نمود.

نحوه کارکرد سیستم هشدار فشار باد لاستیک

سنسور TMPS با در نظر گیری نیروی گریز از مرکز هر چرخ قادر به محاسبه و نیز نمایش سرعت آن می‌باشد. میزان دفعات اندازه گیری فشار باد بر اساس سرعت چرخش محاسبه خواهد شد، چنانچه سرعت از 20 کیلومتر بر ساعت پایین تر بوده سیستم در حالت آماده باش قرار گرفته و در این شرایط دفعات اندازه گیری کاهش یافته و تنها هر ربع ساعت یک بار ارسال پالس الکتریکی به واحد کنترل را انجام خواهد داد. در صورتی که سرعت بالای 20 کیلومتر بر ساعت باشد سیستم در مود رانندگی قرار گرفته و تعداد دفعات اندازه گیری نیز افزایش یافته و هر 10 ثانیه یک بار یک اندازه گیری انجام شده و در هر دقیقه یک پالس متوسط به سمت گیرنده ارسال خواهد شد. سنسور   TMPSجریان لازمه خود را به کمک یک باتری لیتیمی تامین می‌نماید. این سنسور شامل بخشی جهت تشخیص شتاب هر چرخ بوده و به کمک آن وضعیت حرکت و یا توقف خودرو را نشان خواهد داد.

مزایای استفاده از سیستم هشدار فشار باد لاستیک

در صورتی که باد لاستیک تنظیم نباشد (یعنی مطابق با استاندارد‌های تعیین شده از سوی کمپانی تولید کننده نباشد.) تبعاتی چون سایش لاستیک، ترکیدن ناگهانی لاستیک، لرزش فرمان، سر خوردن مخصوصا در جاده‌های خیس و پیچ‌های تند، خارج شدن کنترل خودرو از دست راننده، کشش به یک طرف، عدم فرمان پذیری، کم شدن نیروی بازدارندگی لازم به هنگام توقف و یا ترمز گرفتن، وارد شدن ضربات شدید به اتاق خودرو و سرنشیان و نیز خطرات دیگری را به همراه خواهد داشت. اما به کار گیری سیستم هشدار فشار باد تمامی مشکلات این چنینی را از سر راه کنار خواهد زد.

انواع سیستم هشدار فشار باد لاستیک

سیستم TPMS غیرمستقیم: این سیستم طبق داده‌های دریافتی از حس گر‌های تشخیص سرعت چرخ (که در حس گر‌های ضد قفل ترمز نیز کاربرد دارند) عملکرد خود را در پیش می‌گیرند. این حس گر‌ها با سنجش سرعت چرخش هر چرخ و اطلاع آن به سیستم‌های کامپیوتری خودرو، این امکان را به آن‌ها می‌دهند که سرعت چرخ‌ها را با یک دیگر و نیز نسبت به اطلاعات دیگر که که در رابطه با کارکرد اتومبیل می‌باشند مقایسه کنند.

این کامپیوتر‌ها قادر بوده سایز تقریبی لاستیک‌ها را با توجه به سرعت چرخش آن‌ها محاسبه کنند. در صورت افزایش بیش از حد مجاز سرعت یکی از چرخ ها، کامپیوتر طبق محاسبات خود متوجه کم شدن فشار باد تایر آن چرخ گشته و این موضوع را به راننده یادآور می‌گردد. کاهش فشار باد تایر سبب کاسته شدن از اندازه قطر و محیط لاستیک گشته و یک لاستیک با قطر کمتر نیاز داشته برای رساندن سرعت خود به دیگر لاستیک‌ها چرخش بیشتری داشته باشد.

از این رو سیستم TPMS غیرمستقیم سنجش فشار باد را انجام نداده و تنها به پردازش مقادیر موجود در یک گیج فشار باد تایر به شکل الکترونیکی می‌پردازد. این سیستم با سنجش سرعت چرخ تایر‌های خودرو سیگنال هایی مرتبط با آن‌ها را به کامپیوتر اتومبیل ارسال نموده تا به هنگام رخ دادن اشتباهی در سرعت چرخش چرخ ها، اقدام به روشن نمودن چراغ اخطارفشار باد تایر نماید.

سیستم TPMS مستقیم: این سیستم از حس گر‌های نظارت موجود در تایر‌ها که کنترل سطح خاصی از فشار باد را بر عهده دارند کمک گرفته و برعکس سیستم‌های غیر مستقیم تنها سرعت چرخش چرخ‌ها را از سیستم ضد قفل ترمز نمی گیرند.   

این حس گر‌ها احتمال داشته قادر به نمایش دمای تایر‌ها نیز باشند. این سیستم با ارسال تمامی اطلاعات به واحد کنترل مرکزی باعث شده این بخش به بررسی و تحلیل اطلاعات پرداخته و در صورت کم بودن فشار باد تایر از حد استاندارد اقدام به روشن نمودن چراغ اخطار فشار باد تایر موجود در صفحه پشت آمپر نماید. این اطلاعات به طور معمول به شکل بی سیم توسط سیستم  TPMS ارسال می‌گردند. شماره سریال هر حس گر متفاوت از دیگری بوده، لذا این سیستم کاملا متفاوت از سیستم اتومبیل‌های دیگر بوده و نیز به راحتی تشخیص فشار باد هر یک از تایر‌ها از هم میسر می‌گردد.

اکثر تولید کنندگان متخصص این سیستم‌ها از قانون مالکیت تکنولوژی بهره برده از این رو جهت تعویض این سیستم به گونه ای که کاملا با اتومبیل شما سازگار باشد باید از تکنسین‌های با تجربه کمک بگیرید.

http://irangeely.ir/